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                船期延誤最長41天!歐洲港口嚴重擁堵,6月30日之前停止所有駁船運營



                01:54 02 / 06 / 2022


                日前,由于港口工人和卡車司機的嚴重短缺,歐洲主要港口面臨嚴重擁堵,隨著上海的重新開放和旺季的臨近,北歐擁堵情況進一步惡化!

                 

                亞歐航線大擁堵,船期最長延誤41天

                 

                根據Alphaliner的數據顯示,目前部署在這條航線的超大型船只從亞洲出發至北歐港口,再重新回到亞洲港口這一個循環過程大致需要101天,這也就意味著完成一個往返航次的時間比正常情況下要多出20天,同比今年2月份以及去年11月份的延誤17天,今年的航次延誤情況顯然更加嚴重。

                在此期間,Alphaliner對往返中國的27個航次進行調查,結果顯示, 海洋聯盟的船期可靠性相對最高, 平均延誤17天,其次是 2M聯盟,平均延誤19天。 THE聯盟的航運公司表現最差, 平均延誤為32天。

                為了說明航線服務網絡延遲的程度,Alphaliner追蹤了ONE旗下一艘運力為20170TEU名為“MOL Triumph”集裝箱船,該輪服務于THE聯盟的FE4環線,于2月16日從中國青島出發。根據其船期表,該船預計于3月25日抵達阿爾赫西拉斯,并于4月7日從北歐啟航返回亞洲。

                但是,直到4月2日該輪才抵達阿爾赫西拉斯,4月12日至15日在鹿特丹???,4月26日至5月3日在安特衛普遭到嚴重延誤,5月14日抵達漢堡?!癕OL Triumph”最終預計將于本周駛往亞洲, 比原計劃晚了41天。

                 

                集裝箱堆積如山,港口承壓進一步加大

                 

                目前,北歐主要港口的空集裝箱和等待出口的集裝箱堆積如山,此外,數千個被海關封鎖運往俄羅斯的集裝箱也長期存儲于此,港口承載壓力進一步加大。

                一位業內人士談到漢堡港的擁堵問題時表示,漢堡港猶如“坐擁在堆積如山的出口集裝箱”之上。該人士補充稱:“德國仍按7天的時間表工作,但船只每9至12天抵達一次。這相當于每四到五周就有一個航次取消,碼頭箱滿為患。”漢堡及其周邊的倉庫和存儲區域亦是如此。

                在本周發布的一份最新市場報告中,馬士基表示,其服務網絡“面臨嚴重壓力”,該公司將其歸咎于“歐洲港口運營中斷”。該航運公司表示:“我們的船只在北歐遭遇嚴重延誤,這影響了返回亞太的船期。

                馬士基表示,鹿特丹和不萊梅港目前“擁堵最為嚴重”,造成泊位等待時間“大幅延長”和船舶工作效率緩慢。由于亞洲-北歐服務網絡的瓶頸導致出現延誤,馬士基已對AE1航次做出調整。

                 

                安特衛普6月30日前停止所有駁船運營

                 

                與此同時,赫伯羅特的客戶咨詢表示,漢堡Altenwerder集裝箱碼頭(CTA)的貨場利用率為90%,“主要是由于進口大型船只卸貨以及碼頭提貨速率下降造成的”。

                赫伯羅特(Hapag-Lloyd)警告:“由于貨場利用率高,冷藏箱位被用作干箱的存儲,從而限制了可用冷藏箱插頭的最大數量?!贝送?,赫伯羅特(Hapag-Lloyd)表示,在安特衛普PSA碼頭,869泊位的堆場利用率升至90%,913泊位的冷藏箱利用率繼續保持在100%,冷藏箱已堆成三層。

                在鄰近的鹿特丹,赫伯羅特(Hapag-Lloyd)面臨著與馬士基類似的擁堵問題。它表示,由于“集裝箱滯留時間增加和來自不同承運人俄羅斯貨物禁運的不斷累積”,鹿特丹門戶(RWG)的堆場密度“惡化”至95%,而在ECT,堆場密度水平已增至96%,這主要是由于“轉運和進口貨物滯留時間過長阻塞造成的”。

                比利時、荷蘭、盧森堡三國港口的嚴重擁堵對駁船運營商來說是個壞消息,安特衛普在6月30日之前已停止了所有駁船運營。

                此外,支線運營商也在北歐樞紐港遭受巨大的停泊延誤。一名支線運營商聯系人表示  ,該航線的船只在抵達鹿特丹和安特衛普碼頭后通常要等待四到五天,因此無法進行調度?!斑^去,一艘船6天內就能完成從鹿特丹-都柏林-鹿特丹環線服務;現在計劃需要9天。這意味著需要部署更多的船只來維持固定的服務?!?/span>

                 

                馬里烏波爾港口被俄完全控制,歐洲恐將斷糧

                 

                馬里烏波爾港口是烏克蘭糧食出口的重要樞紐。俄羅斯如今控制了這個港口,就相當于控制住了烏克蘭的經濟命脈。而歐洲正在面臨嚴重的糧食危機,烏克蘭可是被稱作“歐洲糧倉”,本身俄羅斯也是全球最大的小麥出口國,這兩個國家幾乎占了全球小麥總產量的三分之一。這樣一來,西方想要解決吃飯問題,就必須得依靠俄羅斯了。畢竟世界上就這么幾個糧食大國,印度如今也發布了禁止出口小麥的禁令。即使拜登對印度多加指責,但也無力回天??梢哉f,普京現在已經卡住了歐洲人的脖子。

                通脹高企,能源短缺,糧食不足,現在又疊加港口擁堵......歐洲人的日子恐怕更難熬了~


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